理论上每30kmi的时候就应该换火花塞（spark plugs），我的六缸车三个在前面三个在后面，mechanic看了以后说labor会比较贵我就懒得换了。parts本身倒是不贵，最便宜的一个不超过2块钱，那些好的好像是加了platium，可以用的久些。

这次正好遇上一个美国人比较懂车，常规保养都是自己做，于是我就正好借着这个机会跟着他学一学，先学换火花塞，下次准备学习换机油。

换火花塞倒是不难，就是费功夫，然后得有配套的工具。wires好像也可以换，但我没有换，好像还有怎样绕一下线，比较有难度。wire的终端是一个貌似橡皮做的cap，套在plug上，首先得把cap拔下来，需要些巧劲，换好plug后则需要把cap按上去。取下cap后，就要使用配套的socket将plug拧松，必须要有rachet wrench才好使，因为rachet可以自由朝一个方向运动，朝反方向时则可以使力。由于在engine周围有很多东西挡着，有时候需要在rachet上装个elbow，elbow因类似肘状可自由转动而得名。

按理是应该用工具对gap作调整的，因为gap的宽度影响点火系和发动机的性能，但当我跑到他家的时候他找不到工具，说可能把它loan给了别人，真晕。一般情况下只要买对相应的型号（可以在店里或者在http://www.sparkplugs.com查到）都是preset好的，不过可能会在shipping或者别的过程中出现小误差。回来在网上看别人的文章，在想起来我们上plug的时候没有上anti-seize，或者机油，这样可能会对螺纹（thread）不好，希望影响不大。

他先给我示范了第一个，然后我们同时开始换剩下的，我换了后排两个，他换了余下三个，总共约一个小时搞定：）
开回来的时候觉得加速性能还可以，但刹住车时车身会抖动，check engine灯没有指示故障，希望没有问题。

最后还学习了一下其他的基本知识，知道了oil filter和air filter的位置，oil filter得在换oil的时候趴在底下换，可以看到在下方一个白色的圆柱形。air filter在我的车的engine的右侧，是个塑料盒子，把两个扣子松开后即可打开看到，完全可以随手DIY。

最后，还学习了一下刹车系统的基本知识，了解了术语drum,rotor,brake fluid,brake pad等。